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- アクセルワーク
ただ単に踏めば良い訳でも有りません。
- アクセルの加減
- クラッチが、基本的には断・続の何れかで有るのに対して、アクセルの方は初めの「遊び」の部分を除き、踏み込んだ分・戻した分に比例してエンジンの回転数が変化する。
この、「加減」をのみ込むには ロー・ギアに繋いだままで前進して、アクセルを全く踏まないで その時の速度を体感する。
そして、ジワッとアクセルを踏んで速度の変化を覚える。
自分は、ロー・ギアで どこまで加速するつもりなのか？
それ以上に踏み込んでは、チグハグだろう・・・ - 究極の?テクニック
- 発進の際の、クラッチとアクセルに対するフットワークには微妙なものが有る。
踵が床から離れていては、細かい加減が出来ない。
踵は、しっかりと床に着けて そこを支点に足の先の方でペダルを踏む事。
私の愛車（12年間愛用）のフロアーマット（ゴム製）の、踵が当たる部分はすり減って大きな穴が空いています。 - こんなページは見ましたか?
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- 踵(かかと)を支点としたペダル操作
- 書き方がおかしいのか、読みが浅い?のか、ときどき同じようなお問い合わせがありますので、以下のリンク先に誤解を解くページを設けましたのでご参照下さい。